Pero vamos a ver, que algunos no saben leer: lo que se libera es el servicio de cercanías. CER-CA-NÍ-AS. Ni alta velocidad, ni Madrid-Barcelona, ni leches.
Por otra parte, decir que en Cataluña hay una parte del servicio de cercanías ya en manos de la Generalitat: FGC. Y son puntuales, con buena frecuencia, y con trenes en buenas condiciones, que es mucho más de lo que se puede decir de algunas líneas prehistóricas de cercanías de RENFE como la R3 a Barcelona, que es una auténtica vergüenza.
A lo mejor le viene bien el cambio a los servicios de cercanías (en las CCAA donde se quiera invertir, claro).
el titular es perfecto, como cargártelo? dejándolo en manos de las comunidades, cada una mirando a su ombligo y usándolo de arma arrojadiza contra el resto...
[*6*] La R3 es la mejor línea del mundo convénceme de lo contrario. Trenes fantasma, retrasos de 2h normalizados, cuando llueve los trenes tienen filtraciones y se forma un estanco dentro del vagón, horarios de mierda.
Pillar la R3 es como la caja sorpresa de los Simpsons.
[*10*] Dicen que una vez, en un martes 13 que cayó en jueves, apareció por la R3 un tren que tenía un vagón con un acceso para minusválidos. Eso he oído decir.
Perfecto, trenes de alta velocidad por 10€ el billete de una vez por todas! Un momento? Y los asientos? Ah que para abaratar no hay y tengo que ir depie como en el metro. Bueno mas espacio para equipaje, ah que no puedo llevar mas de 5kg y de un tamaño máximo... Bueno ire a tomarme una caña al vagón cafetería... Ah que no hay! Como puede ser si he pagado 10€?
Ahora va genial, siempre que vivas en Madrid y quieras ir a Barcelona y viceversa (obviamente entre más sitios, pero otros lugares estamos tan olvidados que por muy mal que resulte, difícil que la cosa vaya a peor)
Hay que diferenciar entre privatizar y liberalizar.... Privatizar sería hacer que RENFE pase a manos privadas, Liberalizar es permitir que Renfe tenga competencia. Hay que entender que, hasta el momento solo se han liberalizado líneas de alta velocidad, y está demostrando que la entrada de competencia ha favorecido la bajada de precios, el aumento de frecuencias y el aumento de viajeros.
Y también digo otra cosa, hace añísimos el estado se deshizo de líneas deficitarias de ancho métrico las cuales fueron asumidas por las CCAA y han demostrado que una gestión descentralizada de estos servicios han permitido el renacer de estos... el caso claro de FGC en cataluña, FGV en valencia y EUSKOTREN en, Euskadi....
Las comunidades autonomas? En 10 años los vascos tendran cercanias a cascoporro, con vagones con sillones de terciopelo, y en madrid tendreis que ir empujando los destartalados vagones
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