Aun no se ha publicado nada de las causas reales del accidente, y ya hay quien está culpando a perro Santxe.
Por cierto, el vídeo, aunque cortado, habla del tramo madrid barcelona, y el plan, que es un plan, y es de este mes, aún no se ha puesto en marcha, y solo está pensado para Madrid-Barcelona. Por lo visto córdoba cae al lado de madrid o de barcelona.
Adicionalmente, de las primeras investigaciones se está hablando que puede venir, o del mal estado del tren, o de unas vibraciones producidas por la vía, que habrían desencajado los vagones. Nadie, pero absolutamente nadie, habla de la velocidad.
En definitiva, un bulo más, para echarle la culpa al gobierno, de algo que podría ser responsabilidad de una empresa extranjera.
[*5*] el primer tren en descarrilar y que provocó el accidente del segundo era de una empresa privada, un Iryo, asociado a ILSA. Infórmate antes de hablar. Recortar costes para sacar beneficios lleva a tragedias como esta.
Para los que no sois anormales que os tragáis y propagáis bulos con tal de atacar al gobierno con absolutamente cualquier cosa que pase como unas ratas carroñeras.
Lo que se sabe.
1.- La vía había sido remodelada recientemente.
2.-Los trenes circulaban a unos 200KM por hora, velocidad del tramo, que además era línea recta, y publicada por Renfe.
3.- El Tren IRYO, empresa privada, había pasado la revisión recientemente.
Aún no se ha aclarado el motivo del accidente, va a requerir investigación, ya que las presunciones iniciales parece desdecirse todas con los hechos.
Si tuviera que apostar a alguna causa se me vienen dos a la cabeza. O deficiencias en el mantenimiento de la vía. O recorte de gastos del mantenimiento del tren para abaratar costes, que ya sabemos eso gusta mucho a las compañías privadas. Pero todo esto demuestra que le tienen muchas ganas a Puente. Y aunque no es comparable una tragedia con otra, podemoa ver "pequeñas" diferencias entre la gestión de la DANA en Valencia y esta.
Cuando se propone subir la velocidad, no es en todos los tramos, no todos están preparados por diseño, por eso no siempre van a 310, de echo la velocidad media de la Red AVE es de solo 180km/h...la que se propine subir es la "Velocidad Comercial de la Red" (La Máxima Permitida) que solo se usa en tramos rectos y homologados.
Desde 2006 España tiene el récord de velocidad de los trenes de Corriente Alterna mas rápidos del mundo con 406,9 km/h (sin modificaciones, ni prototipos y con trenes convencionales de uso comercial) ...
La Serie 106 de Talgo esta diseñada y homologada para circular a 330 km/h (pero "velocidad máxima" son 380km/h), pero tiene el récord mundial de 406,9 km/h en una vía de pruebas.
La Serie Serie 103 de Siemens esta diseñado y homologada para 350 km/h con un record de 403km/h.
Todos las series de AVE están diseñados para una velocidad Máxima (mínima) de 350km/h (aunque todos los superar sin modificaciones), ya que para homologar la velocidad máxima necesita superar la velocidad con un margen.
Todos los AVE superan a todos los Trenes Japoneses (Shinkansen/Tren bala)y Chinos Convencionales (No Magnet, eso son otra liga) en Velocidad Máxima y Media. España es líder mundial en Alta Velocidad Convencional CA (no Manet)
[*1*] Segun un experto (Jorge Trigueros,) el tramo había sido renovado el año pasado y solo circulaban a 200km/h en un tramo de 250km/h prácticamente recto.
Dicen que las causas podrían ser un problema mecánico en la rodaduras del Iryo italiano, y por eso uno de los últimos coches han descarriado, y que han chocado porque han descarriado muy cerca (en plan Destino Fatal) ya los sistemas electrónicos no le habrían dado tiempo a activarse y detener el tren automáticamente impidiendo el choque.
[*19*] "La investigación apunta a una rotura en un tramo de la vía "como causa o CONSECUENCIA del accidente en Adamuz"
"Las ruedas de los trenes, principal elemento a investigar, El presidente del Consejo General de Ingenieros Industriales, César Franco, ha explicado en la Hora de la 1 que el primer análisis sobre el accidente se deberá centrar en las ruedas del tren Iryo que ha descarrilado. "Se centrará en la ruedas de los dos últimos vagones", ha precisado.
[*2*] es mas bien que si esto pasa a una empresa privada los demonizais al momento, pero como es de una empresa publica las quales para vosotros son perfectas entonces no hay culpable, lo mismo de siempre forofos con derecho a voto
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