Es lo que pasa cuando se centra la creación de empleo en el sector del ladrillo.
Que sí, niveles mínimos de paro, pero es pan para hoy y hambre para mañana.
Y creo que no hace falta decir lo fácil que es pegar mordidas de varios miles de euros a través de recalificaciones de terrenos, concesiones, contratos varios...
La epoca de Josep Borrell como Ministro de Obras Publicas entre el 1991 y 1996 fueron los mejores años del sector, supo aprovechar bien el dinero y no desperdiciarlo.
[*5*] @mabtrix el ave era innecesario, con mejorar los trenes, o mejorar la red de transporte de mercaderías ya hubiera mejorado la economia, para a posterior hacer el ave con mayores recursos y una España más grande industrialmente hablando. Las autovías hay que medirlas, no hace falta hacer una autovía allí donde con una comarca/nacional de doble carril por sentido hubiera sido más que suficiente ampliando a 3/4 carriles cerca de núcleos donde hubiese problemas de tráfico. Es la diferencia entre cuando quieres hacer crecer tu país a cuando quieres que te voten por repartir millones entre tus colegas mientras les das algo aparentemente bueno pero que a los niveles actuales y con la economía que les dejara su construcción y mantenimiento les hará mucho más pobres. A y carreteras: evidentemente mejorando tramos con túneles puentes por ejemplo para reducir peligrosidad (coste sanitario) y tiempos de transporte. Eso es lo que haría un buen gestor, y cualquier empresa que quiera invertir en vistas de futuro tanto 8nmediato como a largo plazo para ser más competitivos y poder crecer todavía más. Son penosos como inversores, unos cracs repartiéndose el dinero y dejando sin este al estado en vistas a futuro poder recortar más donde realmente quieren recortar.
5 Comentarios