El tren en Extremadura está realmente mal

Alguien sabe cuanto cuesta un tren nuevo?

Lo digo para calcular cuantos trenes podríamos haber comprado con los 87 millones que nos dejamos en pagar cruceros con piolines para zurrar a los independentistas. O con los 1500 millones de rescatar autopistas de peaje que se arruinaron porque nadie las usaba. O con los 60600 millones del rescate bancario.

El problema no solamente los trenes que tenemos en Extremadura (Que ojalá solo tuviesen 30 años de antigüedad) el problema es que hay zonas con travesaños de madera que datan de 1880, en un estado lamentable y podridas, donde para poder pasar sin descarrilamientos el tren tiene que ir a paso de tortuga, y eso cuando no se avería o se queda tirado en mitad de la nada.

Considerar trenes antiguos con solo 30 años, madre mía... luego lloraremos por el tren convencional




Esta máquina es la serie 251 de RENFE, de origen japonés, la cuál se encarga de (entre otras cosas) llevar bobineros a través del Pajares con la dificultad que eso conlleva, pues bien, 35 años lleva haciendo el mismo servicio y ahí sigue, tan tranquila, querer retirar máquinas de tren como estas solo por ser viejas, a pesar del rendimiento que están dando es despilfarrar un dinero que nos hace mucha falta, y no sería la primera vez que pasa...

[*2*] @32porciento Lo que si que ha cambiado radicalmente son los vagones. Piensa que el primer diseño de USB tiene 20 años y los móviles llevaban las baterias en un maletín y el que se lo podía permitir no iba en tren a menos que lo estuviese inaugurando.

Si a eso le añades aires acondicionados y otras comodidades que deja a los vagones de 30 años como autenticas reliquias.

OJO, no hablo de las máquinas de tren, hablo solo de los vagones.


[*3*] @32porciento Pero en Extremadura no se quejan de los AVES, se quejan de los trenes convencionales.

[*1*] @asinosvainspain 93 millones aprox cada AVE, según Eldiario.es

[*4*] @asinosvainspain Vagones de 30 años reliquias... En toda Europa, al contrario que en España se siguen usando los coches de viajeros, en muchos casos bastante antiguos y siguen teniendo un rendimiento bueno, pero vayamos a lo que importa, aquí en España no hay casi servicios de coches de viajeros (no se ni si habrá alguno), pero el servicio que se hace en Extremadura se hace con el Talgo V-VI que no tiene 30 años ni de broma, asi que no, el problema no son los vagones

[*5*] como decía antes, los vagones de Extremadura no son tan antiguos como se creen, en mas son bastante recientes, menos que en el resto de España por el tema de Alvias (Aunque sea un talgo automotor básicamente) y otros automotores pero poco antiguos al fin y al cabo, el problema que existe en Extremadura es el nulo mantenimiento que recibe el tren convencional, sumado a la nefasta calidad de algunos tramos de vía, además de que suelen prestar servicio las locomotoras diésel 334 que no tienen una fiabilidad demasiado grande..