Los maquinistas de renfe están soportados, no por UGT o CCOO, si no por un sindicato propio hecho por y para maquinistas.
Resultado? Convocan huelgas para luchar por los derechos de los maquinistas, y los consiguen.
No digo que los sindicatos a nivel nacional no sean efectivos. Pero los sindicatos que funcionan en sectores concretos se organizan de forma que consiguen más cosas para su sector.
[*3*] @hilde89 Ehm, si tienes que usar un Cercanías, ¿cuál vas a usar? ¿El que circula a la hora que a tí te viene bien, o el que está operado por la empresa que a tí te gusta?
[*11*] @hilde89 Es decir, las líneas que sean rentables, que la exploten varias compañías privadas, y dejar la compañía pública sólo para las deficitarias, no vaya a ser que los beneficios de las rentables puedan compensar las pérdidas de las deficitarias (siendo éstas últimas también necesarias). En cuanto a mi pregunta, si voy a coger un tren de cercanías, cogeré el que se adapte mejor a mi horario, ya que la frecuencia con la que circulan depende de la capacidad de la línea y de la demanda que hay. Tener varias compañías tiene más sentido para servicios de larga distancia, sobre todo para los que tengas más flexibilidad en cuanto a los horarios para viajar.
[*14*] @hilde89 Es decir, mejor paguemos de nuestros impuestos todo el déficit de las líneas menos rentables, y no dejemos que se financien (al menos en parte) con los beneficios de las rentables.
Que la huelga es un mecanismo legítimo de presión, es indiscutible, pero tampoco vamos a fliparnos. En este caso funciona como un tiro porque es una empresa del estado, sin importar la realidad económica o su viabilidad pues se le mete dinero público y ya esta, que al final tampoco vamos a asumir un coste político si nos endeudamos un poco y lo pagamos después entre todos.
No puede ser una huelga porque no hay contenedores ardiendo, ni escaparates rotos, ni cargas policiales, ni tirarles piedras, ni insultos, etcétera como tampoco veo a la gente decir "no se consiguen cambios cuando las huelgas son pacíficas" tal como leíamos por esta misma websphere hace un tiempo...
/s
Ahora en serio, me sé de dos usuarios, como poco, que deben de estar "mal" porque han descubierto que las huelgas y las manifestaciones sin contenedores ardiendo, escaparates rotos, etc, es decir, huelgas a la española en contraposición a las huelgas a la francesa, tal como pedían ellos; consiguen resultados. ^^ .
[*9*] @carlosjfort No entiendo tu pregunta. ¿qué tiene que ver lo que dices con que aumente la competencia?. Al contrario, si aumenta la competencia dejas de depender de una o pocas empresas y mejora el servicio (en principio.....porque si la empresa es pública se la va a intentar rescatar siempre que pierda)
[*9*] @carlosjfort (continua). Otra cosa es que una linea la tomen 4 personas y no sea rentable.....entonces se deberían poner otras opciones o Renfe.....pero es que yo no abogo por su desaparición, sino por dejarlo donde no haya mas remedio (si, iría a pérdidas pero bueno, no es la eficiencia lo que se persigue con este tipo de empresas que llenan un vacio) y dejar operar al mercado en el resto del sector. Salimos ganando los consumidores
[*13*] @carlosjfort una empresa pública casi siempre va a pérdidas...con competencia o sin ella asi que da igual que se queden en las lineas menos rentables (de hecho pueden ser menos pérdidas por el hecho de necesitar menos trenes, maquinistas, etc....se necesita estudiar si los beneficios son mas negativos en un caso o en otro).
La competencia nunca es mala, a corto plazo puede haber problemas pero a largo plazo se compensaría con creces.
[*15*] @carlosjfort me cito "se necesita estudiar si los beneficios son mas negativos en un caso o en otro"
Obviamente si no ajustas nada, las pérdidas serán mayores si dejas a la empresa en las lineas menos rentables. Hay que comparar el ahorro del ajuste con las posibles pérdidas.
Aunque como te he dicho, la empresa pública podría operar en las lineas más rentables sin problema....la competencia es para que ofrezca un mejor servicio (porque si la dejas competir y pierde, no creo que haya mucha ganacia en las lineas rentables)
Evidenemente las huelgas de maquinistas de renfe o de controladores aéreos o estibadores de los puertos funcionan muy bien mantienendo estos un buen sueldo muy por encima de la media de mercado. Si ellos dejan de trabajar de golpe se para el sistema creando una fuerte presión. Sin embargo, si una empresa privada, por ejemplo Opel decide cerrar una fábrica y ponerla en China, pues poco va importar cogen las cosas y se van, pueden quemar contenedores, parar puentes o lo que quieran que a OPEL se la suda. Entonces las huelgas sirven, pues depende de su contexto como todo, las cosas no son blancas o negras.
Las huelgas deberían ser transversales o no ser permitidas. No tiene sentido que los médicos/policías/pilotos puedan pedir la Luna y se la tengan que dar porque paralizan el país, y luego las limpiadoras no puedan pedir unas condiciones laborales dignas porque no le importan a nadie.
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